荷兰皇家航空可能与法国航空分道扬镳
4月27日，金融日报（Het Financieele Dagblad，FD）网站发表长篇文章，根据内部人士提供的消息，当前新冠病毒危机形势下，荷航（KLM）高层可能考虑结束与法航的联姻关系。文章指，双方能否继续维持合作的至关重要因素在于法航能否成功大幅降低成本，荷航并不相信法航愿意这样做，尤其是在法国政府周五（24日）以70亿欧元的贷款向法航提供财政援助之后。“这加强了政府的地位，削弱了公司的地位。” 一位相关人士说。荷航内部人士证实了这点。近年来，法航和荷航关系恶化，去年初，在是否继续任命彼得·埃尔伯斯（Pieter Elbers）为荷航首席执行官一事上，双方斗争更是进入高潮，法航放风可能不会继续任命，荷兰政府则力挺Pieter Elbers。让荷兰人生气的是，法国人以老板自居，却没有扮演好自己的角色，法航的经营业绩也不如荷航。另外，法国人对荷兰政府仍然拥有荷航股份并不高兴，而法国政府近年来则减少了拥有的法航股份。目前，两国政府各拥有法荷航空集团14%的股份。荷兰人越来越相信，如果荷航放弃与法航的合作，结果将会更好。
新冠病毒危机加剧了双方矛盾。实际上，两家公司的机队几乎都已趴在地上，而成本仍在继续。荷航认为，如果政府能够提供20亿至40亿欧元的贷款，航班运输量到2021年底恢复到80％，他们就会感到满意。法国方面，尽管国家提供了70亿欧元贷款（其中40亿欧元为期12个月），但是否足以满足法航需求，令人怀疑。消息人士称，双方的谈判中，荷兰政府表现强硬。
这可能上升到民族主义，导致问题更加复杂。一位不愿透露姓名的荷兰议会一院议员表示，“法航荷航情况类似于北欧和南欧之间关于财政支持的讨论。”荷兰对提供财政援助提出了附加条件，确保公司能够赚钱，例如限制高管的奖金，而法航却准备修改奖金分配方案，使首席执行官在当前危机情况下，仍能获得奖金。南欧国家则呼吁团结，因为病毒危机并非某个人的责任。该议员担心南欧国家民族主义情绪的上升，而南欧复苏也符合荷兰的利益。“我们在欧洲已经被判刑，就像荷航不能进一步独立一样。”议员说。
法荷航空集团于2004年由法航和荷航合并而成，2008年，根据营业收入，合并后的法荷航空集团是世界上最大的航空公司。
转载自联合时报
。。。。。股价这么低，正好买回来
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