秋落后的乌得勒支
秋落后的乌得勒支秋季，一个炎热与凛冽之间的季节，与五彩缤纷的春季形成鲜明的对比，颜色尽管相对单调，却是那样纯粹迷人。在这个时候，人们更易于寄情，更善于思念。然而，切记此时不仅拥有衰落的枯黄，还拥有丰收的耀金。瓜熟落地，叶落归根，这一切都显示了一个终结，却也暗示着为了唤醒另一个新生。此时突然想到了唐朝诗人刘禹锡的《秋词》，“自古逢秋悲寂莫，我言秋日胜春朝。晴空一鹤排云上，便引诗情到碧霄”！
秋景乌得勒支的秋天，没有夏天那样热闹，但比夏天更富有情趣；没有冬天那样冷清，但比冬天更惬意。或许更多人更喜欢这里的春天，然而到了秋天却有另一种引人入胜的景致，也有另一番与别不同的情味。即使在秋风猛烈的时节，乌得勒支人依然喜欢到老运河沿岸的露天茶座闲坐聊天，尤其是日丽晴天的下午。河水在秋风的带动下更显不平静，波光粼粼，偶尔游船经过，泛起层层波纹。运河两岸树上的叶子，自秋风吹拂已渐渐失去了光润而开始变得枯黄，但反而更显融入到两堤岸之中。飒飒秋风摇曳着它们，片片地落到地上和运河中。在静逸的新运河，好像下了一场树叶雨，部分沿岸码头小道被落叶盖得严严实实，犹如一条金黄的丝带伴随着运河，这是乌得勒支独有的秋景。
这个中世纪港口城市，依然保存着古城的韵味。古老的运河和建筑，成为了城市面貌的标志。但乌得勒支的运河不像阿姆斯特丹的，自建成后一直长盛不衰，也不像斯海尔托亨博思(DenBosch)的，从此“不见天日”。它经历了几个世纪的兴衰起伏，就如一年四季的时节变更。时至今日，我们依然能够看到的一番中世纪运河景象，有赖荷兰人对历史文化遗产的保护，留住历史的根脉，继续传承下去。
衰落与重建早在11世纪时期，乌得勒支的中世纪贸易区便建立于老运河沿岸一带。这里有许多大小的街道成为了售卖各种商品的市场，农产品、鲱鱼、葡萄酒、工艺品等等。来自各地的商人来到这里，一整天忙碌于经商贸易，而为他们服务的手推车在凹凸不平的街道中来回穿梭。依赖水路运输的这里，在运河沿岸陆续兴建了码头，大大小小的船只挤满了运河。在随后的几个世纪，更在运河沿岸兴建形式统一的地窖仓库，形成近两公里长的港口。可是，这个繁华热闹的景象只是延续了几个世纪。道路建设的日渐成熟，让陆路交通开始占据运输的主导地位。到了19世纪中，这个以水路而兴旺的地方也随之衰落。这直接影响到运河沿岸的建筑，码头及地窖仓库开始失去功能，日久被忽视维护而变得破烂不堪。
二次大战之前，乌得勒支的居民呼吁修复运河沿岸的码头，但实践起来并非易事。因为这些码头属于不同人的资产，进行系统的恢复工程几乎是不可能的。从1948年起，乌得勒支市政府接管了运河沿岸建筑。排除了这一困难后，市政府开始着手修整码头和地窖仓库。重建的工程是漫长的，也是艰巨的。由于不堪设想的状况，使得范围不得不包括每一个细节。外至地面、外墙、门窗，内至地基、室内结构、排水系统等等，一一严谨重建。然而，我们现在看到在运河沿岸的“黄金丝带”，也是重建工程成果的一部分。这300多棵直接种植在沿岸码头上的树木，为预防码头石块的松动和裂缝提供了重要的作用。
被照耀的艺术-灯座雕刻重建的工程，除了维护部分还有塑造外表的工作，沿岸的街灯成为当中的佼佼者！自乌得勒支市政府着手重建运河沿岸建筑后，安装照明设备成为了必不可少的环节。现时街道上的铁铸路灯源自1875年，由艺术家Pyke Koch设计。这种路灯安置在地窖仓库门面外墙顶上，通过这种方式，在照亮街道的同时，没有遗忘低一个水平面的沿岸码头。然而，如果你细心发现，这些路灯还有令人惊讶的亮点-灯座！
灯座是一块叠涩式青石底座，少许凸出墙面，就如墙面上凸出的翅托，从而扩宽了安装街灯的空间。而在面对运河的石面，都带有精工细琢的雕刻。要知道，全市中心共有超过300块这样的雕塑，时至今日耗费了超过60年，可算是工程庞大。首个雕刻大约在1953年造成，其余的有超过一半出产于1962年至1982年间。它们并非只是一个艺术家的创作，而是由十多位荷兰国内外的艺术家先后作出了贡献。瑞士雕塑家Jeannot Burgi是其中最重要的一员，他在偶然的机会来到了乌得勒支生活，并随后打造了很大部分现存至今的灯座雕刻。
设计与主题打造每一件灯座雕刻都需要严谨的步骤过程。首先是绘画设计图纸，有时候还会使用代用粘土按比例制作模型进行评估。在确定最终设计后，就使用模型粘土制作全尺寸模型。由于粘土会干化，因此如果有需要再修改模型尺寸时，便需要到石膏。最后根据模型的尺寸和比例，进行石材切割雕刻。 灯座雕刻覆盖市中心几条主要的运河，除了老运河与新运河，克罗默新运河、德里夫特运河、普罗姆皮塔楼运河沿岸都有。雕刻的主题多种多样，而且与所在地段相关。最初集中在乌得勒支的历史和传说，虽然个数较少，但都是代表性的。最常见的主题是运河沿岸的房屋及教堂，用以描述和代表沿岸建筑。在新运河北段，有一些雕刻专注于大学，这与附近一带拥有乌得勒支大学老建筑有关。普罗姆皮塔楼运河沿岸的雕刻大多是围绕行会，而克罗默新运河和德里夫特运河沿岸有许多表达美德与罪恶。圣经箴言题材的一系列雕刻大多出现在老运河的南部，而在新运河的沿岸还会看到神话及文学传说。此外，还有圣经故事与圣徒传说，城市重要人物等。
灯座雕刻的兴建并没有停下来，最新的一樽是2013年的国王威廉像。这个庞大的雕刻群已经成为乌得勒支运河的特色之一，它们不仅是艺术的精髓，也是体现城市历史底蕴的绝佳形式。虽然没有刻意的颜色，但粗糙不平的石面，已足够简朴地为运河生色。即使在每个黑暗的夜晚，都是那样被照耀得闪闪生辉！
照耀历史的艺术-星夜灯光走在乌得勒支的夜街上，除了排列整齐的街灯外，还有更吸引人的灯光艺术！乌得勒支市中心被公认的灯光艺术总共十多处，可以自己简单编制路线，大概用一个晚上的时间去游览。而吸引作者一一走访游览的原因，并非仅仅因为灯光设计的现代化特色，更大原因是它们一一融入到不同的历史建筑中，让一些或许已经被人们遗忘的地方重新增添色彩，唤起人们对城市历史的阅读。有的在教堂和教会建筑，有的在广场及老街，有的在较老历史的现代建筑，还有一部分与运河紧密相连！
“桥”将灯光艺术添加到跨越运河的老桥中是不难想到的，一处位于老运河最繁华热闹的河段，另一处位于比较幽静的克罗默新运河。在市政厅广场前后的几条桥梁，都是一些中世纪古桥。当时的老运河贯穿城市的中世纪贸易区，是城市的财富之源。这些桥梁不仅仅用于交通，还成为了各种各样市场的空间。光建筑师在桥上桥下进行悉心设计，突显城市与水的活力。尤其是桥拱内，结合不同颜色的灯光，黑暗与光亮交替变更。神奇地透过光流的效果，将弯曲的光线幻化成温柔的水波纹。例如在桥拱两侧，灯光映射的图形慢慢地消失于水中，在闪烁后恢复平静。
“Slow Down”对比之下，在克罗默新运河的桥梁灯光效果较为平和。这条狭窄的运河是新运河的延伸，就像一条曲线环绕原圣彼得教区的背后。因此，克罗默新运河以前也被称为圣彼得之彩虹。运河一侧以前是教区修道院院子，现在成为了房屋。这侧沿岸没有街道，也没有码头，房屋直接靠着运河。另一侧是大街，沿岸可以看到运河码头，有十多座小桥连接对岸的房屋。这里的灯光设计名为“Slow Down”。艺术家在桥拱选择利用单色的灯光缓慢移动，如像与水流同步。让人想起水在乌德勒支的历史中一直扮演着重要的部分，它为城市带来财富。结合镜反光，引申恒久不变，就像时光被凝固下来。
“地窖”在“Slow Down”附近的斯坦米特斯桥旁边，有一个隐秘的运河地窖。由于运河狭窄，没有更多的空间兴建码头，因此这里的地窖没有门面屏蔽，开放式面对运河，方便船只靠近直接搬迁货物。多年来，这个隐秘的地方在黑暗的掩护之下，也许连路人也不会注意。现在，乌得勒支艺术学院的学生在这个河边独特的位置，展示他们别具匠心的灯光艺术。他们利用射灯，产生跳跃变幻的光线直接映射至地窖室内，吸引路人跟随射线注视运河地窖，让他们对灯光，对运河及沿岸地窖产生更多的思考。据说，这里会每半年更换一次灯光艺术设计。
“彩虹隧道”如果上述的不足以为你带来震撼的话，那就要走走“彩虹隧道”了！这条“彩虹隧道”位于市政厅广场旁边的鹅市场，通过隧道能够走到对出老运河沿岸的码头。早在15世纪初，鹅市场对出的老运河码头是熙熙攘攘的繁忙地。码头上有装卸船上沉重货物的起重机，而沿岸街道还有一座过磅房，用于商人对货物进行称重。可以说，所有在乌德勒支贸易的商人都会来到此处。为了便于将货物从码头送到街道，便在鹅市场下面挖掘一条斜坡隧道连接，能够让马车或手推车出入运输货物。
在过去的日子里，这条30米左右长的圆拱顶隧道只能透过两端洞口透光，几乎漆黑一片，现在却天壤之别。艺术家在圆拱顶中央安装一条富有想象力的灯光装置，向两侧映射出变化的彩色光线，幻化成光环包围整条隧道，就像在里面布置了一场光影展。在这里，人追随光，光也跟随人，穿越于时间的空间，连接过去与现代！
后序此文内容简单讲述乌得勒支运河19世纪中至今的历史，包括衰落及重建。这显然并非乌得勒支运河的完整历史，与我在今年6月份撰写的《走进乌得勒支运河墙壁后的世界》一文的时期范围没有交集，但密切联系。文中介绍了一些保留至今的代表性重建杰作，它们是作者在今年到乌得勒支考察的重点之一，建议读者游览该城市的时候不要错过。我不用“补充”来形容此文的撰写，因为即使两篇文章结合一起，也不能完整涵盖乌得勒支的运河文化。更多与更深的荷兰文化，需要每个人一起去用心发掘。其实大部分内容早在两三个月前已经准备了，只是在等待合适的时间，等待摄影师拍摄合适的场景，等待合适的媒体分享此文内容。感谢与我同行乌得勒支的人，感谢为此文提供宝贵支持的人！
注:相关数据源自乌得勒支城市档案馆
文章作者：谢宝贤，荷兰旅游文化学者。微博账号：谢宝贤_荷兰摄影师：Mr_龙君，热爱摄影，行走于荷兰和欧洲境内拍摄。
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