电动汽车在荷兰哪个城市充电最划算？电网或将作出限制

根据比价网站Independer的数据，在荷兰的某些地区，使用公共电动汽车充电站的费用要比其他地区高得多。全国平均水平为每千瓦时0.36欧元，但在Súdwest-Fryslân市价格要高出75%，驾驶者需要支付0.63欧元。



Zeeland的Sluis和Terneuzen两个城市的价格也很高，司机平均每千瓦时要支付0.51欧元。在北布拉班特省，价格最高的是Alphen-Chaam，在全国排名第四，紧随其后的是Zeeland的Hulst市；荷兰中部城市Albrandswaard和Hoeksche Waard的电价排名第六和第七，排在北荷兰省Zandvoort市之前。

如果从最便宜的城市来看，价格差异是巨大的。阿姆斯特丹和海牙的驾驶员每千瓦时只需支付0.27欧元。在Ameland、Teylingen和Opsterland，价格甚至低至0.24欧元。

从各省来看，泽兰省驾驶员在公共充电站支付的费用比全国平均水平高出约30%。那里的驾车者平均每千瓦时要支付0.47欧元，是各省中最高的。Friesland省、Utrecht省、Flevoland省、Noord-Brabant省和Zuid-Holland省的费率也高于平均水平。

研究人员表示，如果愿意多花一点钱把车停在车库而不是公共道路上，也能找到低于周边地区平均水平的充电费用。

荷兰电网或将限制电动汽车充电时间

据荷兰媒体报道，荷兰电网运营商Stedin近日提议在下午4点至晚上9点之间关闭电动汽车公共充电站。该公司表示，电网在高峰时段已经"超负荷运转"，如果不采取措施，可能会存在停电的风险。

Stedin已经在鹿特丹等地试行 “智能” 或 “电网感知” 充电，即在高峰时段减少公共充电站的供电量，从而降低充电速度。然而，Stedin认为这还不够。

荷兰大部分居民区的电网建于汽油或柴油汽车时代，当时房屋主要用燃气取暖，炉灶和热水供应也大多使用燃气。如今，许多人正转向使用热泵、电磁炉和电动汽车。预计到2030年，电动汽车数量将从目前的约45万辆 (占汽车总数5%) 增加到200万辆 (占20%)。

下午4点至晚上9点是大多数人下班回家、打开暖气、做饭和给汽车充电的高峰时段，这给电网带来了巨大压力，可能导致约150万家庭停电。为了加强电网，需要铺设约10.5万公里的电缆，并建造 5.4万个额外的变压器房。Stedin表示，这相当于翻修荷兰三分之一的街道。

Stedin敦促各市政当局、充电站运营商、消费者和企业在高峰时段仅在必要情况下使用电力。Stedin 负责人Koen Bogers表示：“如果调整我们的行为，电网运营商就可以释放更多的电网容量，用于连接等待名单上的公司、新建住宅和学校。”

电动车驾驶者协会VER理解 “电网意识” 充电的必要性，但强调人们必须拥有 “充电保障”。

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信息来源：nltimes.nl