荷兰媒体广泛报道中国的C919上天：“处女航”显示与波音和空中巴士的竞争

中国商用飞机公司（Comac）的C919飞行上海试验飞行成功，这次中国客机的“处女航”，激起了世界媒体一阵波澜，荷兰主要媒体今天都报道了这一事件，其中，以人民报的篇幅较大，也较多角度。



荷兰报纸首先都介绍了这架中国制造的飞机的基本资料，也报道了试飞的情况。

这架飞机最多可以装载174名乘客，试验在大城市上空，离地面3公里的空域飞行了大约90分钟，安全降落。



荷媒报道说，中国是2008年开始启动研发的，2014年已经制造完毕，但是，由于某些部件不如理想，延误了3年。人民报引述Twente大学一位航空学教授Hans Heerkens的话说，这一点也不奇怪，波音和空中巴士的新机型问世，需要的时间更长。

人民报说，中国努力希望打破在飞机制造业上西方的垄断，波音和空中巴士去年全球总营业额就达到1530亿欧元。但是，人民报认为，C919目前还不成熟，还不能成为波音或者空中巴士的竞争对手。



Hans Heerkens说，目前已经有大约500架的订单，但是，主要来自中国国内的航空公司，可能中国政府给予了补贴或者折扣，而几乎没有西方公司感兴趣，这也并不奇怪。中国制造的飞机要获得市场的成功，还有很长的路要走，要达到质量和维护保养问题获得信任，估计需要20至30年的时间。不过，500架订单已经是个不错的开端。

人民报的报道引述波音公司对中国市场的分析说，由于中产阶层的人数增加，外出旅游多了，未来20年中国需要6300架飞机，大部分还是需要靠波音和空中巴士解决，商飞公司还是拥有国内的市场的。



报道还说，目前波音和空中巴士公司还不为所动，因为C919的第一趟航班，安排在2020年，而无论是同等级的机型波音737或者空中巴士320也已经发布新机型，或者准备正式飞行，继续拉开了和中国的距离 。但是，从长远来看，波音和空中巴士肯定会重视这个中国的对手。“中国现在有资金有人才，而自行制造中等大小的客机对于中国来说，也是显示其成就的一方面。”这位专家说。

另一个媒体Trouw说，C919的出现，对于世界航空业来说是个好消息，一些制造商有更多的选择机会了，而且中国飞机在价格上也有竞争优势，将会促使价格的进一步下降。

Trouw还说，中国政府有雄心，制造更大的飞机。

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