一意孤行？荷兰政府宁愿发10亿补贴也不降油价，荷兰网民两极分化

在国际局势持续紧张、能源价格高企的背景下，荷兰政府正酝酿一项总额约10亿欧元的经济纾困计划，以缓解企业与居民面临的成本压力。不过，尽管汽柴油价格持续攀升，内阁已明确表示不会下调燃油消费税。

据荷兰国家广播公司NOS等媒体报道，这项纾困方案主要针对受地缘政治局势影响较大的行业与企业，同时也将为部分家庭提供能源费用支持。措施内容预计包括：提高通勤补贴标准、为商用货车提供车辆税减免，以及加大对家庭住宅保温和企业可持续改造项目的资金支持。



目前，该方案仍在内阁内部讨论阶段，后续预计还需与反对党协商，以确保在议会获得足够支持。

尽管燃油价格近期维持高位，荷兰政府依然决定不对汽油和柴油的消费税进行调整。内阁认为，降低燃油税每年将导致约10亿欧元的财政收入损失，而且对油价的缓解效果仅为短期。
当前，荷兰汽油消费税高达每升84.5欧分，为欧盟最高水平；柴油税为55.2欧分，也处于欧盟较高区间。若将汽油税下调10欧分，政府税收将减少约10亿欧元。

油价高企，跨境加油现象或加剧

受中东局势等因素影响，近期国际油价走高，荷兰Euro95汽油建议零售价在每升2.55至2.59欧元之间波动，接近近年来高位。

与此同时，邻国政策差异正加剧“跨境加油”现象。德国政府已宣布将汽柴油税分别下调约17欧分，降至每升63.8欧分和45.3欧分；而比利时目前尚未宣布类似减税措施。

业内人士担忧，这将进一步刺激荷兰边境地区居民前往德国或比利时加油，甚至带动跨境购物消费。荷兰独立加油站行业协会NOVE负责人Erik de Vries表示，这对边境地区加油站经营者而言是“非常不利的消息”。

整体来看，荷兰政府更倾向于通过综合财政措施来缓解能源与交通成本压力，而非直接干预燃油税。除通勤补贴和车辆税调整外，政府还在研究其他税收和补贴工具，以在控制财政支出的同时，为企业和家庭提供更具持续性的支持。

在欧盟范围内，荷兰燃油税水平明显高于平均水平，汽油平均为57欧分/升，最低标准为35.9欧分；柴油平均为46.8欧分/升，最低为33欧分。在此背景下，如何在财政稳健与民生压力之间取得平衡，仍将是荷兰政府面临的重要课题。

荷兰居民怎么看？你支持荷兰政府的做法吗？



随着油价不断上涨，荷兰和德国、比利时之间的差距已经越来越大，甚至到了难以持续的程度。对于那些真正需要帮助、避免陷入债务的人来说，提供支持当然是好事，这一点我完全认同。但问题在于：鼓励大家改变行为的措施在哪里？

就拿我自己来说，昨天特意不开车，选择坐公共交通横跨全国出行，结果却发现，无论是公交还是火车，价格都再次上涨。火车票甚至贵到一个程度，即便油价在涨，我开车反而更划算，而且我还是持有非高峰折扣卡的情况下。

那政府在这方面到底做了什么？中等收入群体同样值得被理解和重视。并不一定非要直接发钱，但至少应该有一些激励措施，让那些愿意为节能减排、减少用车做出改变的人，能够得到实际的回报。



现在大家又开始各种抱怨、批评。但在我看来，最重要的一点是：把钱用在真正需要帮助的人身上。

至于其他人，也要明白，政府不是你的爸妈。这个世界本来就在不断变化，有时候顺利，有时候不顺。现在油价高了，那你在别的地方省一点，这就是生活。

该自己扛的还是要自己扛，而那些确实负担不起的人，能得到支持，这样的安排已经很合理了。