特斯拉自动驾驶在荷兰实测，上路就出错，还闯进自行车道

在荷兰率先放开上路测试之后，特斯拉的“全自动驾驶”(FSD)系统看似离现实更近了一步。但来自荷兰汽车媒体AutoWeek的一次实测却泼了一盆冷水：这套系统远没有名字听起来那么“自动”。

4月17日，AutoWeek记者在阿姆斯特丹进行了一次全程体验测试，驾驶一辆Tesla Model Y，从城市边缘出发，经环城高速A10前往郊区再返回市中心。整段路线覆盖复杂城市交通，被认为是欧洲最具挑战性的驾驶环境之一，自行车、行人、电车交织，路况变化频繁。



测试刚开始不久，问题就出现了。

在驶入A10高速的匝道时，车辆面对一个未启用的限流信号灯突然急刹，导致后方车辆不得不鸣笛警告。最终还是驾驶员轻踩油门进行干预，系统才恢复正常运行；随后一段路程表现相对稳定，车辆能够顺利通过狭窄桥梁和繁忙路段。

然而回到市区后，新的问题再次暴露。

在靠近市中心的一个路口，车辆误入仅允许自行车通行的区域，存在被自动抓拍罚款的风险，尽管现场执法人员未立即处罚，但这一行为已经构成违规。

在荷兰，如果车辆误入“仅允许自行车通行”的区域（通常是标有蓝色自行车标志的专用道或街区），属于交通违规，一般会被罚款。按照最新的处罚标准，这种情况通常会处于130欧元的罚款，另外还有9欧元的行政手续费，情节严重者最高可处于190欧元的罚款。

此次测试再次印证了一个关键事实：目前在欧洲上线的版本实际上是“FSD Supervised”（受监督自动驾驶），驾驶员仍需全程保持注意力，并随时准备接管；车内摄像头也会持续监测驾驶员状态，以确保其没有“放手不管”。

回顾技术发展，特斯拉早在2015年推出“Autopilot”（自动辅助驾驶），随后不断升级算法与能力。如今的FSD系统依赖摄像头与人工智能，通过海量真实道路数据训练而成。但与此同时，该系统也曾因多起事故饱受争议，包括2019年一起致命事故，促使监管机构加强审查。

尽管如此，特斯拉仍在押注完全无人驾驶的未来，例如没有方向盘和踏板的自动驾驶出租车“Cybercab”概念，试图打造可全天候运营的无人车网络。

不过，从这次阿姆斯特丹实测来看，现实与愿景之间仍有明显距离。FSD在复杂环境中的表现虽然令人印象深刻，但依然存在判断失误和规则识别问题。

查看完整测试报告 ⬇️
https://www.autoweek.nl/autotest ... amsterdamse-jungle/

结论也很明确：这不是一辆真正“自动驾驶”的汽车，而是一套高级驾驶辅助系统。在当下的城市交通中，人类驾驶员依然是最后的安全保障。