从不被看好到细分市场占有率第一，比亚迪借荷兰撬动欧洲市场

作为比亚迪在海外的第一个分公司，比亚迪欧洲用20年为公司的全球化版图树立了一个样本。从不被看好到在欧洲纯电动大巴市场上抢占第一的地位，比亚迪欧洲用实实在在的技术和服务打破了西方市场原本对中国制造品牌的偏见。



1998年，比亚迪选择荷兰为其进军欧洲市场的第一站，把比亚迪欧洲分公司设在了鹿特丹，作为比亚迪在欧洲的市场营销和销售分支。2015年9月，为了更好地服务客户，比亚迪欧洲迁址斯希丹，专注为欧洲客户提供比亚迪新能源汽车、可充电电池、太阳能电池板、储能系统、轨道交通等新能源产品及相关售后服务。

从电池业务起家，再迅速拓展到太阳能电池板业务，并于2012年引领电动化出行新模式，如今的比亚迪欧洲已具备了为当地市场提供全系列电动车产品的能力，其核心产品覆盖电动大巴、叉车、出租车和云轨，后续还将开展储能及纯电动卡车业务。

在欧洲的版图上，以荷兰为起点的比亚迪欧洲，目前的足迹已遍布欧洲20多个国家、超过80个城市，包括英国伦敦、比利时布鲁塞尔、意大利都灵、挪威奥斯陆等等。

在欧洲的纯电动车市场，比亚迪交出了让人惊喜的成绩单：截至目前，比亚迪在欧洲已获纯电动大巴订单超过800台，纯电动大巴市场占有率超过20%，排名第一。

在比亚迪最大的海外单一市场英国，更是凭借超过300台纯电动大巴订单，占据了当地纯电动大巴市场60%以上的份额，稳居第一。其中在伦敦市场占有率超80%，几乎囊括了伦敦所有的纯电动大巴订单。

亮丽的成绩背后，是持续的本地化耕耘和始终引领的技术创新。


（比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏）

比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏坦言，同绝大多数中国品牌一样，比亚迪探索欧洲之路并非一帆风顺。电动车作为一种新兴的事物，在进入欧洲市场之初，并不被欧洲主流运营商所接受。与此同时，欧洲市场还存在对中国品牌固有的偏见。此外，欧美等发达国家拥有众多的老牌汽车厂商，对汽车品质要求颇为严苛。

那么，在重重障碍之下，比亚迪欧洲如何突破，最终成功获得当地运营商、政府和市民的认可？一起来了解比亚迪欧洲从“零”到“第一”的蜕变。

找准切入口

和国内的发展路径不同，看中欧洲政府对于减排和新能源的重视，比亚迪选择了以公共交通为切入口，把推广电动大巴作为了在欧洲的主要战略。

用何一鹏的话来说，通过把在国内电动车和电动大巴方面的经验引入一向重视减排的欧洲市场，并且通过与本土在技术上和品牌上较有竞争力的公司合作，实现了双赢。

提起为什么选择去荷兰投资，并在荷兰设立欧洲总部，何一鹏毫不吝啬对荷兰投资环境的评价。

他表示，荷兰经济发达、海陆空交通运输便利，又拥有众多的港口城市，其中鹿特丹作为荷兰第二大城市，长期以来是欧洲最大的港口。如此得天独厚的地理位置、经济环境以及高度发达成熟的物流体系，有利于企业开展出口贸易，加速比亚迪探索欧洲的进程。

与此同时，荷兰还拥有开放的投资环境，投资政策以及完善的商业法律体系。当地拥有的大量高素质人员，则可为企业发展提供充足的人才。因此，选择以荷兰作为进军欧洲市场的第一站并不纠结。

在比亚迪的全球化战略中，有一个理念值得一提。

“在海外发展的过程中，比亚迪选择首先进入发达国家的市场，通过参与当地激烈的市场竞争，来证明自身产品的优秀品质，同时对其他市场产生积极的影响。”何一鹏这样说。

2013年，荷兰西斯蒙尼克岛把岛上大巴全部替换为比亚迪12米纯电动大巴，成为了比亚迪在全欧洲拿下的第一个纯电动大巴订单。2013年7月，比亚迪中标荷兰Schiphol机场35台电动大巴订单，助力该机场成为世界上第一个将摆渡车运输电动化的机场，此举被业内视为开创先河之举，推动史基浦机场成为全球国际机场实现可持续发展目标的典范。

除了在荷兰本地的发展，落户荷兰加速了比亚迪探索欧洲电动化的进程，也为团队探索其他海外市场打造了标杆。

何一鹏认为，比亚迪在欧洲的新能源版图开拓之旅，既是比亚迪用实际行动在全球范围内掀起一场“绿色革命”，也是中国品牌集体出海并不断发展壮大的一个缩影。

作为比亚迪欧洲分公司总部所在地，比亚迪欧洲还计划在现有研发团队的基础上，再在荷兰成立研发设计中心，为荷兰以及欧洲客户打造定制化的新能源产品，提供一站式服务。


（比亚迪欧洲总部部分研发团队同事合影）

本土化运营

正如何一鹏所说，比亚迪探索欧洲之路并非一帆风顺。电动车作为一种新兴的事物，在进入欧洲市场之初，并不被欧洲主流运营商所接受。而且欧洲市场还存在着对中国品牌的固有偏见。再加上欧美等发达国家本身就拥有大量老牌汽车厂商，对汽车品质要求堪称严苛。

为了在欧洲市场站稳脚跟，比亚迪需要真正的核心技术和强大的研发生产能力，以及持续的本土化运营。

目前在比亚迪欧洲的90余人团队中，一半以上为当地雇佣。为了加强本土化运营，比亚迪于2015年与全球著名巴士制造商Alexander Dennis达成了针对于英国大巴市场的战略合作，由比亚迪提供大巴底盘、电池及核心驱动技术，再加上AlexanderDennis在车身和轻量化的优势，双方的合作为当地市场带来了革命性的产品。

目前，比亚迪在英国的大巴销量已突破300台，其中双方联袂打造的纯电动双层大巴销量已突破100台，加速推动英国公交全面电动化进程。

除了在英国市场有着合作共赢的战略布局，比亚迪还积极探索欧洲大陆的新能源布局，在匈牙利和法国相继建立工厂，以辐射整个欧洲大陆市场日益增长的大巴需求，点亮“中国技术，欧洲智造”之光。

随着欧洲本地化需求以及业务的日益增长，2017年4月4日，比亚迪匈牙利电动大巴及卡车工厂在匈牙利北部城市科马罗姆正式落成并投产。这是中国新能源品牌在欧洲投资兴建的第一座电动车工厂。该厂总雇佣人数将达300人，双班年产量为400台电动大巴。前期产品主要为零排放纯电动大巴，后续还将生产电动卡车、电动叉车，以及太阳能等配套新能源产品。



在何一鹏看来，匈牙利电动大巴工厂的建立，为比亚迪在欧洲不断拓展新能源版图解决了后顾之忧，也为比亚迪在欧洲进一步的开疆拓土奠定了更加坚实的基础。

为了生产出更符合当地市场政策法规的产品，比亚迪又迅速在欧洲建立了第二座电动大巴厂。2017年3月23日，比亚迪宣布将在法国上法兰西大区博韦市投资1000万欧元建设占地面积达8万平方米的大巴工厂，初期就将产生约100个就业岗位。

已于2018年投产的这座工厂，前期主要生产电动大巴，后期将增加更多车型，预计单班年产量约200台大巴。此外，工厂还计划建立配套的维修售后服务中心和备件物流中心。

比亚迪的新能源布局，就这样在欧洲一步步落地，并延伸至更广阔的全球化市场。目前，比亚迪已在全球6大洲的50多个国家近300个城市推进公共交通电动化，旗下的新能源车连续四年获得全球销量冠军。
三管齐下

何一鹏表示，比亚迪在欧洲乃至全球可以获得如此广泛的市场认可，离不开“三管齐下”。

首先在技术创新领域，比亚迪持续深耕电动车全产业链核心技术，包括功率半导体和电池“双芯”、电机、电控等。

“比亚迪在电池领域已有24年经验，具备100%自主研发、设计和生产能力，并形成了完整的电池产业链。”他说，比亚迪作为全球唯一一家同时拥有动力电池和电动汽车大规模生产能力的企业，在动力电池适配新能源汽车方面已经积累了15年经验，应用车型涵盖乘用车、商用车、专用车等多个领域。

因此，搭载在电动汽车上的比亚迪动力电池，在全球50多个国家和地区的300多个城市成功经历了各种气候、路况、驾驶习惯的考验。目前，比亚迪是全球唯一一家同时掌握电池、电机、电控“三电”核心技术及配套充电设施的新能源汽车研发、生产企业。



产品策略

何一鹏介绍称，比亚迪是目前世界上唯一实现新能源汽车全领域覆盖并大规模商业应用的企业，拥有全球最丰富的新能源汽车产品矩阵。2015年，比亚迪提出了“7+4”战略，希望将道路交通领域所有用油的地方全部用电解决。

目前，比亚迪新能源车已经形成乘用车、商用车和叉车三大产品系列，涵盖七大常规领域（私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车）和四大特殊领域（仓储、港口、机场、矿山专用车辆），实现全领域覆盖。

在市场策略上，比亚迪也巧妙地通过打造新能源乘用车爆款车型，来大力推动城市公共交通电动化。

在乘用车市场，比亚迪涉及燃油车和新能源车两大领域。自2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪陆续推出e6、秦、唐、宋、元等多款新能源车型，助力公司于2014年～2018年连续五年蝉联中国新能源乘用车销量冠军。

2019年6月，比亚迪全球设计中心正式落成，产品开始从“技术”单轮驱动转变为“技术+设计”双轮驱动。

在商用车市场，比亚迪同样拥有丰富的纯电动巴士、纯电动卡车产品线。目前，比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过5万辆纯电动客车，纯电动大客车累计销量全球第一。随着全球各地订单的爆发，比亚迪正逐步完善研发和生产布局，已于中国、美国、匈牙利和法国等国家设立纯电动商用车工厂。

在轨道交通领域，为解决城市交通拥堵问题，比亚迪历时5年研发了中运量跨座式单轨“云轨”，历时7年研发了小运量胶轮有轨电车“云巴”。

据何一鹏透露，由于搭载无人驾驶系统、多功能深度集成的综合调度系统、人脸识别等高科技配置，“云轨”和“云巴”具有高安全、高智能、高适应、高颜值、建设成本低、建造周期短等优势，现已与国内外多座城市达成了战略合作。


转载自联合时报